你知道車床為什么叫車床嗎？用車床加工零件為什么叫“車”呢？

中國古代帶轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械通常都叫“XX車”，利用輪軸旋轉(zhuǎn)進(jìn)行工作的機(jī)械，如紡線用的“紡車”、提水用的“水車”、“筒車”、“翻車”等等。

有木有恍然大悟的感覺呢？原來“車床”的“車”是這個(gè)意思，利用輪軸旋轉(zhuǎn)進(jìn)行工作的機(jī)械，這特征歸納得太到位了。

回頭一想，牛車、馬車、手推車、自行車以及汽車，不都是利用輪軸工作的機(jī)械嗎？那么利用車床加工零件，毫無疑問就叫車零件了。

①供人躺在上面睡覺的家具。②像床的器具：冰床、機(jī)床。③某些像床的地面：苗床、河床。在古代，床是供人坐臥的器具，與 只用作睡臥不同?！墩f文》：“床，安身之坐者。”安身，指使身體安穩(wěn)的意思。

由此引申出起承托穩(wěn)定作用的東西，實(shí)際上就是底座，所以有琴床、機(jī)床、車床、筆床。由“床”構(gòu)成的復(fù)合詞的中心義是：起安穩(wěn)作用的底座。這樣結(jié)合意思一看，車床之所以取名叫車床，那是相當(dāng)貼切??！

何為車床？

車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。

車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用 廣的一類機(jī)床。

好了，科普完進(jìn)入正題，今兒我們就來聊聊被譽(yù)為“機(jī)器之母”——車床的前世今生。

車床的雛形

人類的祖先為了更方便地使用工具進(jìn)行加工，機(jī)床 早原型的樹木車床就這樣誕生了，大概距今二百多年前吧。

十三世紀(jì)時(shí)期，機(jī)床原型也在發(fā)展，也總不能老是掛樹上吧。這時(shí)候就有了用腳踏板旋轉(zhuǎn)曲軸并帶動(dòng)飛輪，再傳動(dòng)到主軸使其旋轉(zhuǎn)的“腳踏車床”，也稱之為彈性桿棒車床，不過除了刀具是用金屬外，操作原理還是跟原先一模一樣的。

同一時(shí)期的中國，明朝出版了一本奇書叫《天工開物》，記載了明朝時(shí)期及前朝的各項(xiàng)技術(shù)，看過你就能知道什么叫“古人的智慧”了。

這本書里也記載了磨床的結(jié)構(gòu)，它利用了類似歐洲中世紀(jì)腳踏機(jī)床的原理，用腳踏的方法使金屬盤旋轉(zhuǎn)，配合沙子和水來加工玉石。

這個(gè)就類似于現(xiàn)代加工中的鏜削，用特別的砣一點(diǎn)一點(diǎn)地把內(nèi)部的玉磨掉，想想古代的工匠們，真是個(gè)個(gè)能工巧匠啊。

機(jī)床的誕生

1774年，英國人威爾金森發(fā)明了炮筒鏜床，這是 上 臺(tái)真正意義上的鏜床。

1775年，威爾金森用這臺(tái)炮筒鏜床鏜出的汽缸，重新制造了瓦特那漏洞百出的汽缸，滿足了瓦特蒸汽機(jī)的要求。為了鏜制更大的汽缸，他又于同年制造了一臺(tái)水輪驅(qū)動(dòng)的汽缸鏜床，促進(jìn)了蒸汽機(jī)的發(fā)展。

從此，機(jī)床開始用蒸汽機(jī)通過曲軸驅(qū)動(dòng)，對(duì)于機(jī)床和蒸汽機(jī)而言，互相協(xié)助促進(jìn)了共同的發(fā)展，一個(gè)轟轟烈烈的工業(yè)革命時(shí)代走向了 。

現(xiàn)代車床原型的誕生和普及

寫到這里，就不得不提“車床之父”——亨利?莫茲利，英國發(fā)明家。他之于車床，就像瓦特之于蒸汽機(jī)。

1797年，莫茲利制成了 臺(tái)螺紋切削車床，它帶有絲桿和光桿，采用滑動(dòng)刀架的現(xiàn)代車床，可車削不同螺距的螺紋。

此后，莫茲利又不斷地對(duì)車床加以改進(jìn)。1800年，他用堅(jiān)實(shí)的鑄鐵床身代替了三角鐵棒機(jī)架，用惰輪配合交換齒輪對(duì)，代替了更換不同螺距的絲杠來車削不同螺距的螺紋。

這就是現(xiàn)代車床的原型，是具有劃時(shí)代意義的刀架車床，對(duì)英國工業(yè)革命具有重要的意義。

嚴(yán)格來說，車床并不是莫茲利發(fā)明的，他只是在前人的基礎(chǔ)上，對(duì)車床進(jìn)行了再創(chuàng)新，讓它擁有了自動(dòng)切削的功能。但正是因?yàn)槟澙脑賱?chuàng)造，讓車床的應(yīng)用得到了極大普及，車床才得以真正意義上的誕生。

中國車床：從皮帶車床到五軸聯(lián)動(dòng)

新中國成立之初，包括機(jī)床在內(nèi)的裝備制造業(yè)幾乎可以說是一片空白。中國的 批機(jī)床就是這樣“一窮二白”的條件下，經(jīng)過工人們的艱苦努力成功下線的。

1949年，新中國的 臺(tái)車床——六尺皮帶車床，終于在沈陽 機(jī)床廠誕生。

這批機(jī)床的問世及后來的批量生產(chǎn)，有力地支援了 工業(yè)化建設(shè)，創(chuàng)造出了后來許多生產(chǎn)奇跡。

到了“一五”時(shí)期，國家對(duì)部分機(jī)修廠進(jìn)行改造并新建了一些企業(yè)，并確定了18家生產(chǎn)重點(diǎn)骨干企業(yè)。這18家企業(yè)就是機(jī)床行業(yè)鼎鼎大名的“十八羅漢”。

“十八羅漢廠”在蘇聯(lián)的技術(shù)援助下，不斷研制出機(jī)床新品。如：

沈陽 機(jī)床廠在1949年生產(chǎn)出新中國 臺(tái)車床后，1955年又研制出我國 臺(tái)C620-1臥式車床并開始投入批量生產(chǎn)；

同年，大連機(jī)床廠開始生產(chǎn)一種新機(jī)床—— 鏟床，上海機(jī)床廠試制成功新型外圓磨床；

1956年，濟(jì)二機(jī)床批量生產(chǎn)龍門刨床和螺旋摩擦壓力機(jī)（該廠分別于1953年和1955年研制成功中國 臺(tái)大型龍門刨床和 臺(tái)大型機(jī)械壓力機(jī)）。

如今，我國已連續(xù)8年成為 大機(jī)床市場(chǎng)，也是 上 一個(gè)能生產(chǎn)所有門類機(jī)床的國家。

隨著數(shù)控車床的日益發(fā)展，如今已成為行業(yè)的大勢(shì)所趨，有著200多年歷史的普通車床正在逐漸沒落、消亡。

但目前看來，普通車床一定時(shí)間內(nèi)還會(huì)繼續(xù)存在下去的，畢竟對(duì)于小批量訂單來說，普車更省時(shí)，成本也低，而且機(jī)器換人的智能化改造想要“一統(tǒng)天下”，還需要比較長的時(shí)間完成進(jìn)化過渡的。

但，普通車床退出市場(chǎng)，終將會(huì)是它的宿命。